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1092噸“鋼鐵巨龍”悄悄過境

現(xiàn)場既沒有封路

也不見擁堵長龍

——這可不是科幻片

而是?；⒏咚俑臄U建項目的真實場景！

近日，由東莞交控集團下屬市路橋公司承建的?；⒏咚俟犯臄U建工程傳來捷報——在莞長路上方15米高空處，18組頂推設備正同步運轉(zhuǎn)，重達1092噸的鋼箱梁如“空中巨龍”平穩(wěn)前移，標志著大嶺山互通A匝道2號橋全橋鋼箱梁安裝任務圓滿完成。

作為全線控制性工程，該橋的順利推進標志著項目建設步入新階段，也為大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設施建設提供了“不中斷交通、高精度作業(yè)”的施工范例。

施工現(xiàn)場

大嶺山互通A匝道2號橋地理位置特殊，它橫跨連接松山湖高新區(qū)與深圳的交通要道莞長路?！耙遣捎脗鹘y(tǒng)吊裝方式，至少得封路1個月，不管是市民通勤還是企業(yè)物流，都會受到嚴重影響。”據(jù)施工方中交二航局項目技術(shù)負責人介紹，為了破解“施工與保通”的矛盾，團隊創(chuàng)新采用的頂推施工技術(shù)，讓鋼箱梁像“空中平移”一樣逐段推進，全程不中斷地面交通，最大程度減少了對市民出行和區(qū)域物流的影響。

三重挑戰(zhàn)疊加，施工堪比空中穿針引線

這場高空作業(yè)的難度，遠超常規(guī)橋梁施工，三大挑戰(zhàn)讓項目團隊面臨嚴峻考驗：

1.場地“擠”：20米窄域里“見縫插針”。拼裝區(qū)域夾在莞佛高速主線與N匝道之間，最窄處僅20米，相當于3個標準車道的寬度。而鋼箱梁單段最長18.95米、最重73.3噸（約等于50輛家用轎車的重量），根本無法平行擺放，給拼裝作業(yè)出了道“空間難題”。 

2.風險“高”：15米高空“穩(wěn)舉千鈞”。鋼箱梁拼裝需在15米高空進行，對作業(yè)人員的安全防護要求極高。同時，73.3噸重件的吊裝對設備和技術(shù)也是雙重考驗，吊點偏差1厘米就可能導致梁體傾斜，甚至引發(fā)吊機失穩(wěn)。 

3.精度“嚴”：毫米級誤差里“走曲線”。鋼箱梁需沿半徑2366.7米的圓曲線推進，縱斷面還要契合4500米的豎曲線，18組頂推設備的同步誤差必須控制在2毫米內(nèi)，否則會導致梁體應力超標、焊縫開裂。這就像在高空推動一根百米長的鋼條，還要讓它精準沿著彎曲軌道前進，任何細微偏差都可能影響整體施工質(zhì)量。 

頂推施工前準備

技術(shù)創(chuàng)新+精細管理，逐一破解施工難題 

面對這些挑戰(zhàn)，市路橋公司第四管理處聯(lián)同中交二航局項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新和精細化管理，逐一攻克難點： 

BIM建模+移動支架，破解空間瓶頸。為在20米窄域內(nèi)完成拼裝，團隊先用BIM技術(shù)搭建全尺寸3D模型，模擬每一段梁體的拼裝順序和頂推路徑，提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風險。施工中創(chuàng)新采用“邊拼裝邊搭支架”的策略，在已完成的梁段底部焊接臨時支撐，再向后延伸搭設新支架，形成可移動的高空作業(yè)平臺，為鋼箱梁拼裝提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。原本需要30米寬的場地，最終在20米范圍內(nèi)完成施工，還比原計劃提前3天完成首輪拼裝。 

全封閉防護+全程監(jiān)控，筑牢安全防線。針對高空作業(yè)風險，施工團隊搭建了3米寬的鋼制梯籠從地面直通梁體，外側(cè)懸掛密目安全網(wǎng)，每2米設置一道休息平臺；梁體臨邊安裝1.5米高防護欄桿，底部加設18厘米高踢腳板，全方位守護高空作業(yè)人員安全。重件吊裝前，對200噸履帶吊進行荷載試驗，每處吊耳焊縫都經(jīng)過100%超聲波探傷，吊裝時用2根溜繩控制梁體姿態(tài)，在地面劃定警戒區(qū)，全程監(jiān)測吊機支腿沉降，最終73.3噸的梁段以3厘米內(nèi)的偏差精準就位。

頂推過程一絲不茍

智能控制系統(tǒng)，鎖定毫米級精度。團隊引入智能頂推控制系統(tǒng)，在18個頂推點位均安裝壓力傳感器與位移監(jiān)測儀，數(shù)據(jù)實時傳輸至主控臺，一旦同步誤差超過1毫米，系統(tǒng)會立即指令橫向千斤頂進行糾偏。針對導梁上墩容易卡滯的問題，技術(shù)團隊提前計算下?lián)现?，在墩頂設置5厘米可調(diào)墊板，18個千斤頂同步頂起，確保導梁平穩(wěn)過渡。首輪頂推結(jié)束后，線形偏差僅8毫米，遠低于10毫米的規(guī)范要求。 

從狹小空間內(nèi)的分步拼裝

到15米高空的精準頂推

項目團隊憑借技術(shù)創(chuàng)新

破解了多項施工難題

同時始終堅守安全和民生底線

看了上面的介紹

真的忍不住給項目團隊

點個大大的贊！

接下來，市路橋公司將持續(xù)踐行國企擔當，以此次鋼箱梁頂推完成為契機，加快推進項目建設，為大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設施建設持續(xù)發(fā)力，助力東莞交通提質(zhì)增效、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。